（GB38900-2020）

新国标GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》已于今年1月起正式实施，其中空车称重设有9个月的缓冲期，即9月1日起实施，对车辆的整备质量和空车质量均有明确规定。

（新国标对于轻卡过检的标准是称重时空车必须小于4.5吨）

新国标对新车和旧车的重量要求不同，其中轻卡新车上牌的整备质量要求误差在3%或100kg上下，而旧车（2015年3月起注册）的误差在10%或200kg。假设一款厢式蓝牌轻卡空车质量是2800kg，即新车上牌称重时为2700-2900kg即合规，旧车年审时为2600-3000kg即合规。

（城市配送中不可或缺的轻卡）

同时为了检测的合规公正，空车称重将由仪器设备检验，减少黄牛暗箱操作的概率。

（宽体普遍存在超重问题）

从目前了解到的市场情况来看，GB38900对新的轻卡影响比较小，中体驾驶室及以下车型能完全达标，这类车虽然驾驶室空间稍小一些，但很难发觉出来，毕竟大部分时候都不会三人同时出车，而且车厢尺寸也很丰富，2.1米和2.3米的公告都是齐全的，完全能满足市场需求。

-521“大吨小标”事件-

2019年5月21日，央视《焦点访谈》“大吨小标，轻卡不轻”调查节目播出了陕西某车主驾驶的轻型卡车，最大总质量4.495吨，但空车重量就已经达到了5.8吨，在全国范围内引起了极大的轰动。

宽体车型存在一定超重，但基本也在误差范围之内，前提装的是原厂厢和小排量发动机。

对于2019年521事件之前注册的轻卡，空车称重或许是致命打击，由于缺乏有效的监管，825轮胎、加强型高栏、蓝牌自卸等十吨王、十五吨王大行其道，空车自重超过3吨很正常，因此也不建议广大车主购买此类二手车。

（某地区国标升级通知）

9月1日空车称重正式实施后，预计会有不少车辆因自重问题导致检车不通过，进而影响检测进度，在此大雷汽车检测建议广大车主可提前两个月到站上进行检测，避免影响自身正常运营。